№2 (56)'2012

ЛИЦО НОМЕРА: Ришат БАГАУТДИНОВ, председатель Совета Ассоциации судоходных компаний

 

   

 

 

 

 

 

 

 

  

  

 

 

Этот политический лозунг актуален во все времена и для любой группы людей, объединенных общей идеей. В определенной степени он характеризует и современную ситуацию в отрасли. Главное – в каком аспекте его рассматривать.

 

Известно, что существует целый комплекс так называемых «постоянных» проблем, которые почемуто не решаются годами или устраняются очень медленно, неохотно и нередко не до конца. Речь, в частности, идет о лимитирующих участках внутренних водных путей. Соответственно по одну сторону «баррикад» находятся представители исполнительной власти (федеральные и муниципальные ведомства и структуры, то есть чиновники), по другую – бизнес (профессиональные ассоциации и союзы). Казалось бы, у тех и других одна цель – сбалансированное и эффективное развитие речного транспорта. Однако из раза в раз на практике подтверждается принцип: «хотели, как лучше, а получилось, как всегда». На вопрос «почему?» однозначного ответа нет.

 

Более того, время диктует свои правила, и к существующим задачам добавляются новые, не менее злободневные. Достаточно вспомнить темы транспортной безопасности и нововведений в сфере контроля за судовладельцами. Сколько споров они обе породили ... Дискуссии ведутся до сих пор. Хотя все и осознают необходимость принятия подобных мер, но по поводу методов их реализации единого мнения нет.

 

Здесь стоит вспомнить и о третьей стороне, находящейся «над схваткой», – законодательной власти.

Очевидно, что если бы не присутствие в нынешнем составе Комитета по транспорту Государственной думы специалистов, не понаслышке знакомых с ситуацией на водном транспорте, рассмотрение исключительно важных, по мнению экспертов, поправок в Кодекс ВВТ не проводилосьбы так тщательно, как сейчас.

 

В связи с вышесказанным редакция делится с читателями радостной новостью, публикуя ниже важное письмо.

 

В заключение, возвращаясь к заголовку, хочется призвать всех речников во власти и бизнесе: мы только тогда будем непобедимы, когда будем едины в своих стремлениях, научимся слушать и главное – слышать друг друга.

 

Предвосхищая критические замечания читателей, необходимо отметить, что на современном этапе в отрасли действительно делается немало и достигнуты серьезные успехи, например в судостроении. Но уж слишком многое предстоит еще сделать ... А наш журнал по-прежнему будет стараться освещать все наиболее важные события, публиковать мнения сторон и рассказывать на своих страницах о хороших новостях, которых, несомненно, будет становиться все больше.

 

Тема:  Вопросы , рассмотренные в рамках Общего собрания членов Ассоциации судоходных компаний, прошедшего 1 марта 2012 года в Москве

 

 

ПОЗДРАВЛЯЕМ

С 75-ЛЕТИЕМ!

 

НАГРАЖДЕНИЯ

 

ТЕМА: Особености открытия пасажирской навигации на Москве-реке, состоявшейся 20 апреля 2012 года; фоторепортаж

 

ТЕМА: Основные положения Отраслевого соглашения по речному транспорту на 2012-2014 годы

 

ТЕМА: Основные итоги работы ФГУП «Канал имени Москвы» в 2011 году

 

ТЕМА: Анализ нормативно -правовой базы в сфере саморе гулирования

 

ТЕМА: Интервью с генеральным директором Московского речного пароходства Константином Анисимовым

 

ТЕМА: Репортажи с церемоний спуска на воду судов на Московском судостроительном и судоремонтном заводе (МССЗ)

 

ТЕМА: Архитектура пасажирских судов и роль корабельного архитектора в создани судна

 

ТЕМА: Анализ сит уации в сфере судоходства на Дунае

 

ВЫСТАВКИ И ФОРУМЫ

 

 

СОБЫТИЯ

 

 НАУЧНЫЕ РАБОТЫ

 

Скачать раздел НАУЧНЫЕ РАБОТЫ-2-56-2012 (pdf, 7.5 Мб) 

 

 

 

Стр. 56

 

Стр. 60

 

Стр. 67

 

 

Стр. 69

 

 

Стр. 75

 

 

Стр. 78

 

ВГАВТ

 

Стр. 82

 

МГАВТ

 

Стр. 84

 

Стр. 86

АННОТАЦИИ

 

ПОСЛЕ ВАХТЫ

 

ИСТОРИЯ

 

ТЕМА: Особенности открытия туристической навигации 2012 года; фоторепортаж